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建筑用合金弯头的生产标准

返回列表 来源:管理员 浏览: 发布日期:2019/12/7 11:50:18

  建筑用合金弯头的生产标准

  目前,建筑用合金弯头的国家标准有两项。一是《高耐候结构钢》GB/T4171,高耐候钢是指在钢种加入少量的合金元素,如P、∝r、N等,使其在金属表面上形成保护层,以提高钢材的耐候性能,这类钢的耐候性能比焊接结构用耐候钢好,故称为高耐候性结构钢,适用于耐大气腐蚀的热轧、冷轧钢板、带钢和型钢。车辆、集装箱、建筑、塔架和其他结构件用的产品通常在交货状态下使用,可以制作螺栓连接、铆接和焊接的结构件,作为焊接的结构件用钢的厚度一般不大于16mm,主要有Cu-P系、C-P-Cr-N两类,屈服强度在390MPa以下。二是《焊接结构用耐候钢》GB/T4172,适用于桥梁、建筑和其他结构件用具有耐候性能的热轧钢板,包括钢板、钢带和型钢,厚度可达100mmη。焊接结枃用耐候钢与高耐候钢相比,通过调整化学成分,在提高钢材的耐候性能的同时,保持良好的焊接性能和低温性能,以Cu-Cr-N为主,P含量控制在0。035%以下。合金弯头是20世纪80年代日本提出的概念,要求在600℃下保温2h,屈服强度不低于标准要求最低值的2/3,主要是通过添加微合金元素αr、M0、№b、等保证高温性能,由于这些元素也具有耐蚀性能,因此耐火钢也具有耐候性能。中国的一些钢铁企业(如宝钢、武钢、鞍钢、马钢等)已成功开发了耐火钢和耐火耐候钢,并在一些钢结构工程中得到了应用,但目前中国还没有耐火钢国家标准大焊接热输入焊接钢是为了大幅度提高焊接效率而开发的新钢种,其焊接热输入比传统的低合金高强度钢(≤35kJ/cm)提高50倍。

  在如此大的焊接热输入下,克服奧氏体晶粒粗化带来的韧性损失是影响使用性能的关键。目前还没有专门的大焊接热输入钢国家标准,国内一些钢铁企业开发一定品种大焊接热输入钢,通过相关评审,列入《压力容器用调质高强度钢板》GB19189如12MnNiVr。随着空间结构的发展,铸造工艺的提高,铸钢节点在我国建筑领域得到日益广泛的应用。建筑用铸钢件选取上主要需考虑两方面问题:一是满足结枃的力学性能;二是应具有良好的塑性、韧性和焊接性。目前铸钢件国家标准有:《一般工程用铸造碳钢件》GB/T11352、《一般工程与结枃用低合金铸钢件》GBT14408和《焊接结构用碳素钢铸件》GB/T7659.非焊接结构用铸钢件的质量应符合现行国家标准《一般工程用铸造碳钢件》GB/T11352和《一般工程与结构用低合金铸钢件》GB/T14408的规定焊接结构用铸钢件的质量应符合现行国家标准《焊接结构用碳素钢铸件》GB/T7659的规定。对比可见,焊接结构用铸钢件对S、P含量更为严格,要求控制在0.025%以下,非焊接铸钢件只要求控制在0.035%以下。

  《桥梁用合金弯头》GB邝T714适用于桥梁建筑用钢板和型钢,牌号中字母'q代表桥梁用钢,质量等级分C、D、E三级。目前我国60年代以前铆接桥梁所用钢材,中强度钢Q350(原牌号6m)一般用于栓焊钢桥,其厚板的焊接性能差,Q370(原桥梁钢形成低强、中强和高强度三大系列,主要牌号有Q235q、Q345q、Q370q、Q420q,其中,Q235q(原牌号16q)是2014MnV№a)钢弥补了16Mnq厚板焊接性能差的缺点,板厚可以达到100mm,完善了中强度钢系列。Q420q(原牌号15MnNq)成功应用于九江长江大桥,开辟了高强度钢应用桥梁的途径。《船体结构用钢》GB712与中国船级社(chinaclassificati0ns0ciety,cCs)《材料与焊接规范》等效。标准适用于制造远洋、沿海和内河航区船体结构用的一般强度钢和高强度钢,包括厚度不大于100mm的钢板及厚度或直径不大于50mm的型钢。船体结构用钢均有中华人民共和国船舶检验局或中国船级社认可的钢厂生产。船体结构钢分—般强度钢和高强度钢两类,一殷强度钢分为A、B、D、E四个质量等级,各级化学成分各不相同,高强度船体结构钢分为315MPa、355MPa、390MPa三个强度级别,四个质量等级A、D、E、F,高强度船体结构钢钢号后均加H表示高强度。另外需要注意的是A、B、D、E、F的质量分级与《碳素结构钢》GB/T700-2006等标准相比,除冲击试验温度不相同外,增加F等级,要求在-60进行冲击试验。

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